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五桥同转!2.1万吨桥梁转体88度 “桥都”重庆再刷新

发布日期:2020-09-12 07:13   来源:未知   阅读:

今天凌晨0时,五桥同转工程进入到了最后的准备阶段。在施工现场,工人正在五座桥墩下方忙碌着,测算、检查、操作……各种工序都在有条不紊地进行着。0时33分,随着项目负责人的一声“同意正式转体”的口令下,五桥同转施工正式运行,五座桥梁朝着各自的对接端口缓慢转动。

为什么要进行五桥同转?

21日凌晨,工人为桥梁转体做准备工作。华龙网-新重庆客户端 记者 李文科 摄

今天,重庆建筑史上又增添了浓墨重彩的一笔。8月21日凌晨1时55分,由重庆市住房城乡建委牵头推进、中建五局投资、中建隧道承建的重庆市快速路二横线项目,五座全长383.5米、总重量达21500吨的大跨度桥梁,在确保三条繁忙铁路正常运营的前提下,同时异步完成转体对接,在实现“完美牵手”的同时也刷新多项世界纪录。

横跨三条铁路 中建隧道供图

华龙网-新重庆客户端8月21日9时讯(记者 董进)作为享誉世界的“桥都”,重庆的桥梁成为城市一张亮眼的名片。在重庆数万桥梁中,拥有着众多的世界纪录“保持者”:朝天门长江大桥是世界最大跨度的拱桥,菜园坝长江大桥是世界上中承式提篮拱桥中最大公轨两用桥梁……

因为要确保下方三条铁路正常运行

由于铁路高速运营时,沿线施工须全部停工,一根针、一张餐巾纸都不允许掉进铁路。为确保铁路正常运营,承建方中建隧道多次与设计、铁路方沟通方案,最终确定五座桥梁均采用“先建后转”的方案,先把桥梁沿着铁路路线进行修建,然后通过转体将这五座桥梁连接起来,这样便可在最短的时间里一次性跨越三条运营铁路线,好运来高手论坛ww399399on,同时还能确保铁路运营安全。

作为重庆市重点民生工程,快速路二横线项目需交叉跨越铁路线10条,其中五桥同转施工区域跨越渭井上线、下线、蔡歌联络线三条繁忙的铁路线,高峰期平均每3分钟就有一辆列车经过。施工时转体桥与铁路线外侧最短距离仅2.9米,梁底距离铁路接触网顶端仅0.5米,转体桥梁体悬浇、桥梁基础均位于铁路两侧边坡,坡度大于60度。

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